國際塑料商情

目前汽車內外飾件注塑生產的成本競爭和技術競爭越來越激烈，一方面是主機廠每年都要求供應商降低成本，另一方面更多的新技術和新工藝開始在汽車內外飾零件上應用，因此供應商只有不斷掌握先進技術和工藝，嚴格做好內部成本控制，才能在眾多的供應商中立于不敗之地。“成本控制能力關系到企業的生死存亡，而對設計的把握控制尤其重要；企業的技術發展戰略也關系到企業未來的發展方向，公司花費多少資金和精力投入到新技術新工藝的研發應用中，必然會影響到企業未來發展的上升空間。” 成都航天華濤模塑有限公司技術中心產品室主任、副總工程師楊明華如是說。
車輛外觀已經成為汽車銷售是否成功的重要因素。車輛不僅要有亮麗的外形，還要確保車內色彩設計的吸引力。車內所用的材料，如塑料、皮革、織物和油漆，色彩必須和諧完美，而且在不同光線角度和不同視覺角度的情況下，色彩都必須保持一致，無論各種表面紋理或表面處理（啞光、高光或浮雕等等）。色彩開發是每款新車型開發的重要環節，從設計到生產一般需要2年時間。制造商的每個零件都要生產大量的樣本，設計部門與供應商之間的溝通，以及數不勝數的修改都要耗費大量的時間、金錢和資源。因此，產品系列越多，色彩標準樣品開發所需的時間、成本也相應增加。現在，這些問題都不再是問題，因為我們有了 “數碼色彩管理”。有了Datacolor創新的色彩溝通技術，汽車生產商可縮短車內飾數碼顏色標準樣品開發耗時50%，了解更多，請關注本期“汽車行業：車內飾數碼顏色標準樣品開發”。
如何設計具有更佳可持續性的多層包裝薄膜也是眼下的熱點。我們需要進一步減少材料的使用，同時又不能損害其加工和服務性能。由不同彎曲強度單層構成的多層薄膜，如何找到最佳配置設計，直接能夠顯著影響其整體性能。現在，采用計算機模擬便能夠實現將功能性材料和不同密封介質的根據需求進行配置，其最終對薄膜彎曲強度的影響也可得以具象化。這到底是如何實現的？本期技術前沿欄目“高彎曲剛度包裝薄膜的發展”將為你帶來答案。