國際汽車設計及制造

根據中國汽車工業協會日前發布的《中國汽車工業6月產銷快訊》，繼5月中國汽車企業出口創出7.21萬輛的歷史新高之后，6月中國汽車企業出口量首次突破8萬輛，達到83998輛，比上月增長16.49%，同比增長62.04%。上半年，汽車累計產銷915.60萬輛和932.52萬輛，同比增長2.48%和3.35%。其中：乘用車產銷704.49萬輛和711.03萬輛，同比增長5.36%和5.75%；商用車產銷211.11萬輛和221.49萬輛，同比下降6.07%和3.67%。

今年上半年，汽車產銷在持續了兩年的高速增長后，由于國家宏觀經濟政策的調整、購置稅優惠等有關促進政策的退出以及自身所需調整的影響，今年上半年增速大幅回落，由上年高速增長轉為平緩增長，且呈現逐月回落的走勢。可以看出，中國汽車市場由高速增長期步入到了平穩發展時期，而從大方向上看，走勢依然理性健康。

此外，尤其值得注意的是，整個汽車行業經濟效益也呈回落趨勢。據中國汽車工業協會整理的全國汽車行業10838家規模以上企業主要經濟指標快報數據，1-4月，全國汽車行業規模以上企業累計實現主營業務收入15742.74億元，同比增長16.91%，增幅比1-3月回落2.52個百分點；累計實現利稅總額2015.66億元，同比增長11.46%，增幅比1-3月提高2.50個百分點。

針對下半年的中國汽車市場，中國汽車工業協會認為，汽車市場發展仍面臨著較大的不確定性，影響上半年發展的諸多不利因素仍然存在，短期內總體發展環境難有較大的改觀。預計全年汽車產銷增速將在5%左右。分車型看，下半年乘用車仍將保持增長，商用車面臨的壓力大于乘用車，商用車全年很可能呈現負增長。

今年汽車增速放緩已經成為不爭的事實，但這將對其上游供應鏈將產生怎樣的影響還不得而知。不過，在一味追求“量”和“速度”的背后，我們似乎也應該反思“大躍進”式的發展模式，多將眼光和重點放在“質”上，以科技創新推動社會發展。