國際汽車設計及制造

進入2010年以來，在“調結構”、“轉方式”的大背景下，中國政府陸續加大了對新能源汽車的政策支持力度，從籠統扶持到試點補貼，先從公交車、出租車等公共服務領域開始，今年又對私人購買新能源汽車給予補貼，徹底打開了私人消費的閘門，表明了新能源汽車產業化真正意義上的開始。這將給產業鏈上游的動力電池、電機、電控等核心零部件，以及下游的充電設施的生產領域都帶來前所未有的發展機會。 《國務院關于加快培育和發展戰略性新興產業的決定》提出，把戰略性新興產業培育成為國民經濟的先導產業和支柱產業。關于新能源等七大戰略性新興產業具體的發展規劃將陸續出臺，新能源產業振興規劃、新能源汽車產業規劃等有望率先出臺。 另據最新報道，由工信部牽頭制定的《汽車與新能源汽車產業發展規劃》（2011年-2020年）已經完成草案的制定，目前仍在發改委、科技部、財政部等相關部委征求意見。據了解，該《規劃》草案的主要內容包括四個方面：新能源汽車扶持的主攻方向放在純電動汽車上，繼續關注燃料電池汽車；混合動力汽車承擔汽車行業節能減排的重要角色，國家將安排相應政策予以支持，包括對新能源汽車的相關稅收或減或免；重點扶持自主電動汽車零部件；完善新能源汽車準入制度，規范市場競爭。 中國目前在能源方面對外依賴程度超過50%，發展新能源汽車已是大勢所趨。業內人士普遍認為中國在純電動汽車技術上與國外的差距相對較小，且具備一定的資源優勢，新能源汽車將成為帶領中國汽車制造業超越發達國家的一個發展契機。