牽手智元機器人，上汽首位具身智能人形機器人員工上崗

3月27日，上汽集團首位具身智能人形機器人員工“能仔1號”，正式在別克至境E7電池量產線上崗。這是上汽集團首個，同時也是中國汽車行業首批真正投入量產產線應用的人形機器人案例，上汽智能制造體系從“自動化”向“具身智能化”邁出關鍵一步。

上汽集團有關負責人介紹，“能仔1號”由上汽通用與智元機器人聯合研發，智元機器人是上汽金控投資的明星企業之一。此次合作是制造業標桿企業智能制造追求與頭部具身智能企業技術攻堅的深度融合，也是上汽集團推動“資本+產業+場景”協同落地的標桿實踐，為行業探索人形機器人量產應用提供了可復制、可推廣的實踐范本。

業內專家對記者表示，從特斯拉開始，車企造機器人和使用機器人，已經成為全球汽車業的新潮流。汽車企業經過多年發展，供應鏈已高度成熟，同時經歷近年來的新能源化和智能化變革后，又積累了新的技術和制造能力，這些對于跨界機器人領域都很有幫助。

上汽通用和智元機器人聯合開發的首位具身智能人形機器人員工——“能仔1號”

上汽通用和智元機器人聯合開發的首位具身智能人形機器人員工——“能仔1號”

“能仔1號”具備視覺感知、雙臂協同、力控抓取等擬人特性

與當前大多數車企引入人形機器人仍停留在試制線或試驗室驗證階段不同，“能仔1號”已正式進入別克至境E7電池量產線，承擔電芯抓取、上料等核心工序，實現了從技術驗證到“量產線實戰應用”的關鍵跨越。

在電池包制造環節，傳統人工上料存在帶電操作風險與技能門檻，傳統工業機器人則面臨占地大、柔性不足等局限。“能仔1號”具備視覺感知、雙臂協同、力控抓取等擬人特性，可自主完成電芯來料識別、抓取路徑智能規劃，無需依賴固定編程與來料的精確定位。其±0.1mm的導航引導軌跡累計定位精度、約2秒/件的作業效率，以及不足傳統自動工位15%的占地面積，全面匹配量產線節拍要求與安全標準。

上汽集團有關負責人介紹，“能仔1號”成功上崗，是上汽集團圍繞具身智能持續推進的前瞻布局。上汽集團充分發揮上汽金控的產業資本優勢，“投其用、用所投”，產業端與投資端緊密聯動，深度介入人形機器人的研發與應用。

2023年，上汽集團就圍繞旗下整車企業的生產需求，啟動人形機器人產業調研與深度測試；同年，秉持“投早投新”策略，上汽金控前瞻布局人形機器人賽道，與正積極尋求工業場景驗證的企業智元機器人“雙向奔赴”。

2024年，在上汽金控牽頭下，上汽通用與智元機器人實現首次對接，三方共同完成上百個工位、數十個場景的摸排驗證，歷經近千次測試與持續優化，選定電芯產線作為首個場景，并最終打通人形機器人技術從研發到量產場景落地的關鍵鏈條。

人形機器人員工——“能仔1號”的工牌

上汽產業金融投資人形機器人布局圖

雙足人形機器人應用試點正同步開展

根據上汽集團的最新數據，目前，上汽金控對人形機器人的累計投資已超過8億元，涵蓋機器人本體、具身智能、觸覺傳感器、行星滾柱絲杠等多個核心領域。在產投聯動的推動下，更多“實習生”正排隊“轉正”，如已投企業銀河通用的具身智能機器人也已在上汽延鋒推進測試。

與此同時，上汽旗下整車與零部件企業在落地輪式人形機器人的基礎上，正同步開展雙足人形機器人在生產和物流等環節的應用試點，為適配更復雜地形和生產環境做好技術儲備。

從“產業投資”到“場景應用”，從“單點突破”到“生態共建”，上汽集團正以產投聯動為引擎，在具身智能這一未來產業的關鍵賽道上加速前行。“能仔1號”正式上崗這一階段性成果，折射出具身智能產業化“投資—研發—場景—迭代”的清晰路徑。未來，上汽集團將持續深化“投其用、用所投”的核心模式，聚焦具身智能等前沿賽道，不斷拓展技術應用邊界、夯實產業發展根基，為企業創新轉型和高質量發展注入更強動能，也為我國未來產業的培育與發展貢獻上汽力量。

多家車企正在積極布局機器人業務

不僅是上汽集團，小鵬汽車、奇瑞汽車、廣汽集團、長安汽車等國內多家車企近期都在積極跨界布局機器人業務。

2026年1月，天眼查工商信息顯示，安徽墨甲智創機器人科技有限公司發生工商變更，新增伯特利、富春染織、智元機器人關聯公司智元創新（上海）科技股份有限公司等為股東。

墨甲機器人是由奇瑞集團與安徽墨甲智創機器人科技有限公司聯合研發的具身智能機器人，已經在全球30多個國家和地區有應用。該機器人配備40個自由度與17自由度視觸融合靈巧手，支持多國語言交互與高精度導航。

2026年春節，蕪湖百姓春晚的舞臺上，奇瑞墨甲機器人旗下的“蕪優”智警R001不僅是當晚的主持人之一，還與演員合作，精彩演繹了小品《有你，真好》。在此之前，“蕪優”智警R001已經在蕪湖市區的路口正式上崗，成為蕪湖“智慧警務”落地的重要標志。

奇瑞墨甲機器人研制的“蕪優”智警R001已經在蕪湖市區的路口正式上崗

“汽車和機器人在技術上有很大一部分是相通的。墨甲機器人的研發、供應鏈、質量體系全面嵌入奇瑞汽車體系，這是一套成熟、穩定、可靠的體系。”奇瑞汽車執行副總裁、墨甲機器人總經理張貴兵介紹，目前，墨甲已建成兩條標準化機器人產線，其中機器狗產線年產能達1.5萬臺，為后續批量交付提供保障。

小鵬汽車董事長何小鵬近期表示，小鵬的目標是在2026年底實現規模量產高階人形機器人。同時，小鵬將開放機器人IRON的SDK，與全球開發者共建人形機器人應用生態。寶鋼將成為小鵬機器人IRON的生態合作伙伴，在巡檢等工業領域探索場景應用。

小鵬汽車董事長何小鵬和小鵬機器人IRON在上海車展展臺互動