代替橡膠管/金屬夾緊裝置，索爾維新型波紋管技術拓寬引擎蓋下的熱管理應用范圍

索爾維和曼派（Maincor Rohrsysteme GmbH＆Co. KG）率先開發出能夠制造更具靈活性、且擁有不同壁厚和直徑的擠出波紋管技術。這一先進技術將有助于應對內燃機（ICE）和電動汽車技術（包括電池，電動馬達和動力電子設備）結合產生的全新汽車熱管理設計挑戰。

這項技術成功采用了索爾維Ryton? PPS的單層擠出牌號XE3500BL，這是一種高性能樹脂，能夠全面優化PPS波紋管的制造，現已在全球范圍內廣泛銷售。領先的汽車原始設備制造商已經指定了這種耐用、輕便的材料來代替較重且占用空間的橡膠管/金屬夾緊裝置，為流體輸送管線搭建更加靈活，敏捷的解決方案。

索爾維特種聚合物事業部，汽車市場總監Brian Baleno表示：“發動機小型化的趨勢給汽車工程師帶來了不少的壓力。當各種零件都在搶占發動機艙的空間時，汽車工程師們需要為越來越復雜的熱管理裝配系統騰出位置。” “由Ryton? PPS制成的波紋管將顯著拓寬引擎蓋下的熱管理應用范圍，例如渦輪增壓器和廢氣再循環系統（EGR）的管路，以及曲軸箱通風管、油路系統真空管、引擎通氣管等。”

索爾維Ryton? PPS在高達200°C（392°F）的溫度下具有出色的熱穩定性，即使在高溫和惡劣環境下，尺寸穩定性、機械強度、延展性、韌性、耐化學性以及固有的阻燃性皆表現優異。

“成功使用索爾維的Ryton? PPS開發出這種先進的制造波紋管的方法，展現了曼派（Maincor）專業的加工知識及技術專長。” 曼派（Maincor）汽車/家電及特殊應用銷售總監Manuel Zink表示，“我們與索爾維緊密合作，為汽車部件減輕重量，提高生產效率，降低成本。另外，使用三次元測量儀器進行的擠出后熱成型試驗，確保了改進后管體的幾何形狀，使其能夠適配發動機艙的可用空間，節省了組裝時間。”

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